Casco en patinetes y más distancia con las bicis: las reglas de tráfico que ya debes cumplir

**Conducir un patinete exige tener al menos 15 años y llevar casco**, mientras que adelantar a una bicicleta en carretera obliga a reducir la velocidad. Son dos de los cambios del Reglamento General de Circulación que entraron en vigor el **1 de octubre de 2026** y que afectan también a los desplazamientos cotidianos por Archena, la Vega Media y el Valle de Ricote. La reforma refuerza la protección de quienes circulan sin la carrocería de un coche y modifica situaciones habituales tanto dentro como fuera de los cascos urbanos.

El Real Decreto 518/2026 incorpora un apartado específico para la circulación urbana. Su aplicación convive con las decisiones municipales sobre determinadas calles: una posibilidad prevista en el reglamento no equivale, por sí sola, a una autorización general para utilizar cualquier itinerario.

Patinetes: casco, edad mínima y chaleco con poca visibilidad

Los usuarios de **vehículos de movilidad personal** deben utilizar casco y, de noche o cuando la visibilidad sea escasa, chaleco reflectante. La edad mínima queda fijada en 15 años. Fuera de los núcleos urbanos pueden circular por vías segregadas del tráfico a motor, como carriles bici, salvo que exista una prohibición señalizada.

Hay una fecha que conviene distinguir: la obligación de mantener el alumbrado encendido permanentemente, también durante el día, comenzará el **1 de octubre de 2027**. Ese periodo transitorio no aplaza las restantes obligaciones que ya han entrado en vigor.

Adelantar a una bicicleta requiere reducir la velocidad

En vías interurbanas, el conductor que adelante a un ciclista debe circular al menos **20 km/h por debajo del límite de la vía** y mantener una separación lateral mínima de **1,5 metros**. Si hay más de un carril por sentido, debe cambiar completamente de carril. La reforma elimina, además, las exenciones al casco para los ciclistas en carretera.

En ciudad, las bicicletas circularán preferentemente por el centro del carril. Los vehículos a motor que vayan detrás deberán dejar al menos cinco metros. Circular en sentido contrario en determinadas calles de un solo carril y limitadas a 30 km/h solo será posible cuando el ayuntamiento lo autorice y lo señalice.

Motos: guantes en carretera y calzado cerrado

Para motocicletas y ciclomotores, se establece el uso de **guantes en vías interurbanas** y de calzado cerrado en cualquier vía. El cambio que exige casco homologado, en lugar de meramente certificado, a los usuarios de ciclomotores dispone también de un plazo hasta octubre de 2027.

Otra novedad no debe interpretarse como permiso para sortear cualquier atasco por el arcén. Las motocicletas podrán utilizarlo a un máximo de 30 km/h **solo en los tramos previamente autorizados y señalizados** para ello. Los repartidores profesionales que trabajen en bicicleta, patinete, moto o ciclomotor deben llevar casco y chaleco reflectante durante esa actividad.

Peatones y emergencias también cambian la circulación

En las calles de plataforma única, donde calzada y acera están al mismo nivel, el peatón tiene prioridad. La protección de estos recorridos conecta con actuaciones locales como las mejoras de accesibilidad en Molina de Segura y con el debate sobre seguridad vial en El Otro Lao de Archena, donde Vox reclamó medidas tras un accidente.

Los atascos en autopistas y autovías requieren dejar un corredor de emergencia: los vehículos del carril izquierdo se desplazan hacia la izquierda y los de los restantes carriles, hacia la derecha. El espacio permite el paso de los servicios de auxilio. Son maniobras especialmente relevantes en los grandes desplazamientos por las carreteras de la Región, pero también en cualquier retención cotidiana. Ni la distancia de seguridad ni la atención a las señales dependen de que el recorrido sea largo.