El Arco Noroeste tendrá cámaras y lectores de matrículas de la DGT junto a la MU-32 y la RM-B37

La **Dirección General de Tráfico (DGT)** ha sacado a licitación la instalación de cámaras de videovigilancia, lectores de matrículas, paneles de mensaje variable y equipos de toma de datos en el **Arco Noroeste de Murcia**, la autovía que bordea el área metropolitana por el oeste y que funciona completa desde el pasado mes de marzo. El presupuesto supera los **664.000 euros** y las empresas interesadas pueden presentar ofertas hasta el **23 de noviembre**, según el expediente publicado en la Plataforma de Contratación del Estado.

La actuación afecta a una vía que usan a diario miles de conductores de la **Vega Media**, de **Molina de Segura**, **Las Torres de Cotillas** y **Alcantarilla** para enlazar con la **A-7** y con la ciudad de Murcia sin pasar por el nudo de Espinardo.

Dos puntos de control: junto a la MU-32 y junto a la RM-B37

La documentación técnica fija dos ubicaciones. La primera está en el **kilómetro 120,050 de la A-30**, denominación que recibe ahora el Arco Noroeste, cerca del enlace con la autovía **MU-32**, en sentido decreciente. La segunda se sitúa en el **kilómetro 133**, próxima a la conexión con la carretera **RM-B37**, en sentido creciente hacia la A-7.

Ese segundo punto es el más cercano a los municipios de la Vega Media: la RM-B37 es la carretera que une Las Torres de Cotillas con la autovía del Noroeste, donde la Comunidad Autónoma acaba de iniciar unas obras de reparación del firme de cinco semanas.

En cada punto se colocará una cámara de tipo domo motorizado, capaz de girar y de usar el zoom, montada sobre una columna de acero galvanizado de **15 metros de altura**, y un lector de matrículas instalado en las estructuras de los paneles de señalización. El pliego prevé inicialmente dos cámaras, aunque la empresa adjudicataria podrá ofrecer otras dos como mejora, hasta un máximo de cuatro.

No son radares de velocidad

La pregunta que se hacen muchos conductores es si estos equipos servirán para multar. La documentación no los define como cinemómetros ni prevé sanciones automáticas por exceso de velocidad. Las cámaras están pensadas para observar el tráfico en tiempo real y reaccionar antes ante retenciones o accidentes.

Los lectores de matrículas sí tienen un uso de control concreto: vigilar a los **vehículos pesados** y detectar incumplimientos cuando se establezcan restricciones temporales a la circulación. Los equipos de toma de datos medirán la intensidad del tráfico, detectarán congestiones y calcularán la velocidad media de los vehículos para gestionar la vía.

La DGT ya mantiene otros dispositivos de vigilancia en la red viaria de la Región y ha reforzado en los últimos meses los controles por distracciones al volante, una de las principales causas de siniestros mortales.

Paneles para avisar de atascos y desvíos

El contrato incluye además **dos paneles de mensaje variable** que informarán de accidentes, retenciones, restricciones u otras incidencias. El objetivo es que el conductor conozca con antelación lo que ocurre en las conexiones con la MU-32 y la A-7 y, en el caso del equipamiento próximo a la RM-B37, pueda optar por esa carretera o por la **RM-15** como alternativa cuando haya problemas.

La apertura completa del Arco Noroeste ha descongestionado el nudo de Espinardo y agilizado los trayectos de largo recorrido entre Madrid y Andalucía, pero en Semana Santa ya registró retenciones importantes. La conexión de la autovía con el norte de Molina sigue siendo además motivo de debate: la falta de acceso a la A-30 hacia Albacete llegó a la Asamblea Regional.

Ocho meses de obra y cortes de carril

El plazo de ejecución previsto es de **ocho meses** desde la adjudicación, por lo que la instalación no estaría terminada antes de la segunda mitad de 2027. Durante los trabajos, sobre todo en la cimentación y en la colocación de las columnas, se prevén **cortes de carril y desvíos provisionales**.

Los próximos pasos son el cierre del plazo de ofertas el 23 de noviembre, la adjudicación del contrato y el inicio de los trabajos, que la DGT deberá comunicar con antelación a los usuarios de la autovía.