El tranvía hasta El Carmen cruzará el Puente Viejo y sumará cuatro paradas en Murcia

El **tranvía hasta El Carmen** ya tiene un proyecto de ejecución presentado por el Ayuntamiento de Murcia, pero todavía no una fecha para empezar las obras. La ampliación prevista partirá de la **plaza Circular**, atravesará el centro y cruzará el **Puente de los Peligros**, conocido como Puente Viejo, antes de llegar al barrio. Esa infraestructura forma parte del trazado anunciado y también está presente en el debate reciente sobre el estado de su asfalto.

La actuación fue presentada este jueves por **Rebeca Pérez**. Según los datos difundidos, contempla **1,9 kilómetros** de recorrido nuevo, una inversión de **101,6 millones de euros** y un plazo de ejecución de **24 meses**. Ese plazo corresponde a la realización de los trabajos previstos: no permite, por sí solo, fijar cuándo podrán utilizar los viajeros la prolongación.

Recorrido del tranvía hasta El Carmen

Desde la plaza Circular, el itinerario anunciado seguirá por la **avenida de la Constitución** y la **Gran Vía**.

Después cruzará el Puente de los Peligros y continuará por **Canalejas**, **Alameda de Colón** y el **paseo Marqués de Corvera** hasta la futura **plaza Elíptica** del Carmen. El trazado enlazaría así espacios comerciales y de paso del centro con la otra orilla del río.

El proyecto distribuye **cuatro paradas** a lo largo de la ampliación: **San Esteban**, **Las Flores**, **Floridablanca** y **plaza Elíptica**. La separación media prevista entre ellas es de unos **500 metros**. Son ubicaciones incluidas en la propuesta presentada, no paradas que ya estén en servicio.

El paso por el Puente Viejo exige, además, su **rehabilitación integral**, incorporada al proyecto municipal. Se trata de una intervención diferente de colocar vías sobre el recorrido: el puente deberá adaptarse a la circulación prevista del tranvía. El anuncio no establece todavía un calendario de obra por calles ni fechas concretas de restricciones de tráfico, por lo que no cabe dar por anunciados cortes en un día o tramo determinado.

Dos conexiones directas y más vehículos

La ampliación permitiría organizar la red en **tres líneas**. A la existente se sumarían una conexión directa entre **El Carmen y Nueva Condomina** y otra entre **El Carmen y las universidades**. Para quienes realizan esos desplazamientos, la diferencia planteada es poder viajar sin tener que cambiar de línea en el trayecto previsto.

El plan incluye duplicar la flota hasta alcanzar **22 vehículos** y plantea frecuencias de **cinco minutos en hora punta**. Esa frecuencia es un objetivo del proyecto, vinculado a la ampliación del servicio y de los vehículos disponibles; no describe los horarios actuales. Al valorar sus futuros desplazamientos, los viajeros tendrán que distinguir esta propuesta ferroviaria de otros cambios ya anunciados para la oferta de autobuses.

El convenio, pendiente antes de licitar

Pérez señaló durante la presentación que el **proyecto de ejecución está terminado y validado por el Consistorio**.

Defendió que el Ayuntamiento había cumplido su compromiso y calificó la ampliación como una actuación estratégica para el futuro de la ciudad. Con todo, esa validación municipal no equivale a la adjudicación de los trabajos.

El paso pendiente es la firma de un **convenio entre el Ayuntamiento, la Comunidad Autónoma y el Ministerio de Transportes**.

El Gobierno municipal espera resolver ese trámite cuanto antes y, una vez firmado, sacar el proyecto a licitación. Pérez reconoció que los plazos dependen ahora también de las otras administraciones y no concretó una fecha de comienzo.

Por tanto, el recorrido, las paradas y el presupuesto ya forman parte del proyecto presentado, mientras que la obra y sus efectos sobre la circulación siguen pendientes de trámites. Hasta que se comuniquen fases y cortes concretos, no hay una restricción de tráfico de esta ampliación que los conductores puedan incorporar a sus desplazamientos. Tampoco debe confundirse el futuro tranvía con medidas del transporte municipal que tienen su propio calendario, como las tarifas anunciadas para los autobuses de pedanías.