El Puente Viejo de Murcia necesitará una losa y micropilotes para el tranvía porque sus arcos no aguantan más carga

El paso del **tranvía de Murcia** por el **Puente Viejo**, también conocido como **puente de los Peligros**, no podrá apoyarse en sus arcos históricos. El proyecto redactado por la empresa municipal **Urbamusa** para hacer compatible la ampliación del tren ligero con el viaducto del siglo XVIII plantea una **losa de hormigón** alojada dentro del puente y **nuevas cimentaciones con micropilotes** que desvíen las cargas hacia el terreno, de forma que las bóvedas dejen de soportar el peso del tráfico.

La solución descarta una reconstrucción integral del monumento por su complejidad, su coste y su duración, y se acompaña de un paquete de medidas de rehabilitación patrimonial que todavía deberá concretarse.

Un puente con deterioro continuado

El propio documento técnico reconoce que el puente sufre un **proceso de deterioro continuado** y que no ha recibido las actuaciones de conservación integral recomendadas en estudios anteriores. Esos trabajos previos documentaron degradación de sillares y juntas, desprendimientos, humedad y movimientos de algunos elementos, además de incertidumbres sobre las propiedades mecánicas de la fábrica, los rellenos y las cimentaciones.

Es un diagnóstico que coincide en el fondo con las advertencias de la asociación **Huermur**, que a comienzos de octubre ya había pedido una inspección tras detectar grietas en el asfalto recién extendido sobre el viaducto.

Las evaluaciones estructurales concluyen que no existen **márgenes de seguridad suficientemente robustos** para que las bóvedas asuman directamente las nuevas acciones del tranvía y del tráfico rodado. Reconstruir el puente manteniendo sus sistemas constructivos históricos exigiría trabajos especializados de cantería poco habituales hoy, una intervención muy agresiva sobre un bien protegido y, probablemente, reforzar las cimentaciones.

Cómo funcionará la losa

La alternativa preliminar elegida consiste en una **losa continua de hormigón con cables de acero tensados**, que ocupará el espacio que hoy llenan los rellenos interiores del puente. Esa pieza transmitirá las cargas al suelo mediante cimentaciones nuevas con **micropilotaje**, concentradas en los **dos estribos**, los apoyos de los extremos, y en la **pila central**.

Tras la obra, el puente solo soportaría su peso propio y el de sus rellenos, sin ninguna carga adicional derivada del tráfico u otras acciones variables. La instalación deberá coordinarse con los estudios arqueológicos, porque no se descarta que aparezcan estructuras o fases históricas no documentadas.

Siete millones dentro de la ampliación

La alcaldesa de Murcia, **Rebeca Pérez**, ya avanzó hace unas semanas que llevar el tranvía hasta la **estación del Carmen** por la ruta más directa obligaría a una intervención profunda en el puente, dentro de un trazado que contempla una ampliación con cuatro paradas. Del presupuesto de la ampliación, que supera los **100 millones de euros**, unos **7 millones** se reservan para la actuación en el puente.

Para los vecinos de la Vega Media y del Valle de Ricote, el tranvía hasta el Carmen es relevante porque acercaría la estación de tren a la red de transporte de la ciudad, en un momento en que las conexiones por autobús con Molina y Murcia siguen pendientes de una nueva licitación.

Rehabilitación del monumento

El proyecto vincula la obra a una rehabilitación del puente: restauración de las fábricas históricas, limpieza y rejuntado de sillares, recuperación de la barandilla, protección de inscripciones y marcas históricas, puesta en valor de la **escala de aforo** del río y mejora de la iluminación monumental, además de un programa de mantenimiento periódico.

Todas estas actuaciones necesitarán la autorización de la **Dirección General de Patrimonio Cultural** de la Comunidad Autónoma, ya que el puente está declarado **Bien de Interés Cultural** con categoría de Monumento. El calendario de la obra dependerá de esa tramitación y del avance del proyecto de ampliación del tranvía.